Газовое оборудование >>> Описание Южно-Корейского ГБО 5 поколения

Описание Южно-Корейского ГБО 5 поколения
Газ из баллона подается в топливную магистраль газовым насосом, который соединен с мультиклапаном стандарта Евро, и может устанавливаться в большинство тороидальных и цилиндрических баллонов таких производителей, как Stako, Atiker или БалСити. Мультиклапан служит для ограничения уровня заправки баллона (не более 80% от всего объема), так же он оснащен предохранительным клапаном, который срабатывает в случае превышения порога критического давления в баллоне. Текущий уровень топлива в баллоне отслеживается специальным электронным датчиком уровня, который так же является частью мультиклапана.

Производительность газового насоса регулируется специальным устройством – драйвером LPi насоса, который в зависимости от потребности системы, выбирает один из 5 режимов работы насоса. Газовый насос подает жидкий газ через мультиклапан и шланг подачи к следующему узлу LPi системы – регулятору давления, который служит для поддержания должного уровня давления в системе. Минуя регулятор, газ по шлангу подачи подается к специальным электромагнитным форсункам, по одной на каждый цилиндр двигателя, так же как и в бензиновых топливных системах. Фазу и дозировку впрыска жидкого газа через форсунки определяет штатный бензиновый ECU в согласовании с ECU LPi системы. А избыточный жидкий газ, подаваемый по магистрали в районе форсунок, возвращается в баллон посредством шланга обратной подачи, так же минуя на обратном пути регулятор давления и мультиклапан. Система имеет функцию прокачки парообразного газа, который может возникать в магистралях после длительной стоянки, для этого после включения питания автомобиля, насос несколько секунд работает с максимальной мощностью и проталкивает паровую пробку обратно в баллон.

Основным отличием газобаллонного оборудования 5-го поколения является то, что газ, начиная свой путь от баллона в жидкой фазе, минует регулятор давления и через форсунки, подается к цилиндрам все в том же жидком виде. То есть, в отличие от предыдущих поколений ГБО, отпадает надобность в таком узле, как редуктор испаритель, который использует тепло системы охлаждения автомобиля, чтобы преобразовать газ из фазы жидкой в парообразную. Кроме того, для работы редуктора испарителя, от системы охлаждения автомобиля, по патрубкам, приходится подводить к нему охладитель.

пример монтажа форсунок
В ГБО 5-го поколения надобность в этом так же отпадает. Ни каких патрубков, ни каких врезок в систему охлаждения и ни какой надобности в полном прогреве автомобиля, для корректной работы газового оборудования. Переходить на газ можно сразу же, после запуска автомобиля на бензине. Из новинок, в ГБО 5-го поколения, по аналогии с бензиновой системой автомобиля, теперь входят: насос и регулятор давления. А благодаря тому, что газовые форсунки теперь работают с такой же эффективностью, как и бензиновые, потери мощности, которые были свойственны ГБО предыдущих поколений, сведены к нулю. 

газовые форсунки ГБО 5 поколения
Это означает что, вы не будете ощущать разницы вождения на бензине или на газе, в некоторых случаях вам даже будет казаться, что на газе автомобиль ведет себя резвее. Что же касается экономии на стоимости топлива, в зависимости от региона, езда на газе может быть выгоднее в 2-3 раза, чем езда на бензине. Безусловно, остается чисто физический фактор немного более высокого расхода топлива, при езде на газе. Но при правильно установленной и настроенной системе, такой расход будет лишь на 10-15% выше расхода бензина при аналогичных условиях езды. К примеру, если ваш автомобиль на 10 литрах бензина проезжал 100 километров, то на 10 литрах газа, запас хода составит 90 километров. Причем не редки случаи, когда расход на газе в литровом отношении равны или даже ниже, чем на бензине. Такое обычно вызвано тем, что бензиновая система автомобиля в силу старости, засоренности или не правильного програмного управления, расходует бензина больше, чем должна. Что же касается ГБО 5 поколения, то вы устанавливаете его новым, и все его узлы и агрегаты работают в режиме своей максимальной возможности.

LPG фильтры
А теперь несколько о слов о том, что нужно делать для того, чтобы сохранить производительность своего ГБО 5 поколения в состоянии, близком к новому. Конечно же, ГБО 5 поколения, после его установки на ваш автомобиль становится либо вторичной, либо практически единственной топливной системой вашего автомобиля. И по аналогии с бензиновой топливной системой, газовая так же требует определенного простого обслуживания. Основной проблемой топливных систем в России и странах СНГ остается плохое качество газа. От этих факторов в первую очередь и нужно оберегать свое ГБО 5 поколения. В этом нам могут помочь только фильтры. Причем желательно перестраховаться, и иметь один фильтр высокого давления, для очистки газа в процессе заправки баллона и еще один магистральный фильтр низкого давления, в разрыве между мультиклапаном и регулятором давления. При этом, корейские газовые насосы, так же оборудован мини фильтром, который в свою очередь препятствует попаданию грязи и слишком крупных инородных частиц в топливные магистрали. Такая система защиты вашей топливной системы предотвратит возможность выхода из строя газового насоса или засорения газовых форсунок из-за плохого качества LPG.

Подготовленно для K-parts